Test Côtier aléatoire | Règles de barre

1

Un navire montre ce cylindre. C'est un :

handicapé par son tirant d'eau. pêcheur. non maître de sa manœuvre

 

• 
• 3

2

Dans un chenal étroit ou une voie d'accès, les navires en action de pêche sont privilégiés.

Vrai. Faux.

 

• 13

3

Dans ces conditions, quel navire doit manœuvrer ?

Le voilier A. Le navire de commerce B.

 

• 5

4

2 navires se rapprochent et le gisement de l'un par rapport à l'autre reste toujours constant :

Il y a risque d'abordage. Il n'y a pas de risque d'abordage.

 

• 9

5

Qui est privilégié ?

A. B.

 

• 10

6

J'ai un doute sur ce que fait un navire qui se dirige sur moi. J'attire son attention en émettant :

3 sons brefs. 4 sons brefs. au moins 5 sons brefs. un signal de détresse.

 

• 11

7

Un navire est non maître de sa manœuvre quand :

Une avarie l'empêche d'éviter les autres navires. Il n'a pas assez d'espace ou de profondeur pour manœuvrer. Le travail qu'il effectue l'empêche de manœuvrer.

 

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• 9

8

Les véhicules nautiques à moteur appliquent les mêmes règles de barre que les navires à moteur.

Vrai. Faux.

 

• 
• 4

9

Vous pilotez le navire A. Dans ces conditions, que faites-vous ?

Je vais à droite. Je vais à gauche. Je continue ma route car je suis rattrapé => privilégié. Je dois faciliter le dépassement.

 

• 10

10

Vous faites route au 45° (Nord-Est).

Pour venir au 80°, je tourne à droite : OUI. Pour venir au 80°, je tourne à droite : NON. Pour venir ensuite au 135°, je tourne à gauche : OUI. Pour venir ensuite au 135°, je tourne à gauche : NON.

 

• 6

11

Un navire en cours de dépassement arrive par le travers du rattrapé, qui est privilégié ?

Le rattrapant. Le rattrapé.

 

• 
• 4

12

Un navire à la dérive est-il "en route" ?

Oui. Non.

 

• 13

13

Un navire qui fait route peut aussi bien avoir de l'erre qu'être sans erre.

Vrai. Faux, pour faire route il faut obligatoirement avoir de l'erre.

 

• 5

14

Quel est le navire le plus privilégié ?

A - Le pêcheur. B - Le navire non maître de sa manœuvre. C - Le navire à capacité de manœuvre restreinte.

 

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• 15

15

De nuit, naviguant à 12 nds sur le bateau rouge, vous apercevez ces 2 feux à 45° de votre route. Y a-t-il un risque d'abordage ?

Oui. Non.

 

• 17

16

Que signifie ce signal vu en mâture d'un navire ?

navire au mouillage. navire non maître de sa manœuvre. navire échoué.

 

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• 3

17

En arrivant dans la brume, que faites-vous ?

Je conserve mon cap et ma vitesse. Je viens à tribord. J'émets les signaux sonores de brume. Je ralentis et suis prudent.

 

• 9

18

Venant de la droite d'un navire à moteur, vous constatez que celui-ci ne manœuvre pas et se rapproche dangereusement.

Êtes-vous dispensé de manœuvrer ?

Oui. Non.

 

• 3

19

Arrivant en rade, vous voyez ce navire devant vous.

C'est un navire en détresse, je porte assistance. Je conserve mon cap et ma vitesse. J'émets un signal sonore. J'effectue une manœuvre.

 

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• 9

20

Qu'indique ce cône noir vu en mâture d'un voilier ?

Le voilier applique les mêmes règles de barre qu'un navire à moteur. Le voilier a besoin d'assistance. Le voilier marche simultanément à la voile et au moteur. Le voilier est au mouillage.

 

• 9

21

Le voilier qui rattrape :

est privilégié. doit s'écarter.

 

• 10

22

Dans ces conditions, qui doit manœuvrer ?

Le pêcheur A. Le navire à moteur de + 20 mètres B. Le voilier C.

 

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• 13

23

Que représente cette marque en mâture d'un navire ?

Un voilier au moteur. Un navire à capacité de manœuvre restreinte. Un pêcheur. Un handicapé par son tirant d'eau.

 

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• 8

24

Dans ces conditions, quel navire est privilégié ?

Le voilier A. Le navire de commerce B.

 

• 2

25

Vous faites route au 270°. Pour aller au nord :

je tourne à droite. je tourne à gauche.

 

• 6